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广西麦贺高速公路现问题工程路段

时间:2018-9-21 16:58:40  作者:佚名  来源:网络  查看:32  评论:0
内容摘要:在国家不断发展的当前,交通建设越来越重要。尤其随着车辆的普及与快速增加,越来越多的人选择高速驾车出行。我国法律明文规定,高速公路的时速通常为80码或以上,再加上运货车等车辆来回行驶,高速公路的建设十分重要。为了能够更好的保障人们的生命安全,高速公路的建设可谓是重中之重。然而在这样...
在国家不断发展的当前,交通建设越来越重要。尤其随着车辆的普及与快速增加,越来越多的人选择高速驾车出行。我国法律明文规定,高速公路的时速通常为80码或以上,再加上运货车等车辆来回行驶,高速公路的建设十分重要。为了能够更好的保障人们的生命安全,高速公路的建设可谓是重中之重。

然而在这样的情况之下,仍然有部分路段频繁出现问题,疑为问题工程。事情发生在广西麦贺高速公路,在这样一段高速公路的路段上,江西省昌南建设集团有限公司以及江苏安达工程咨询监理有限公司二者在承建施工的过程之中,对建设施工的服务区、收费站等相关的施工建设中违法施工,偷工减料,无视土建的结构违规施工。

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据了解,广西麦贺高速公路房建一标段项目虽然名义上中标单位是“江西昌南建设集团有限公司”,但该公司中标后将该工程转包给了曾某某,曾某某为该标段的实际施工人,该工程属典型的违法转包。该工程备案的项目经理及相关施工人员与实际在现场的施工人员完全不同,项目施工现场的项目经理及施工技术人员等均为曾某某在外聘请无任何资格的人进行施工。

据介绍,被举报人为了节约项目施工中的成本,在施工中大量地减少路段应承重的基础地梁,这很有可能会导致发生坍塌。其次,在富川服务区东区宿舍楼的施工中,宿舍楼基础桩承重远未达到设计要求,实际现场孔桩深度不到5米,而相关部门检测及验收应为10米以上。对于这些问题,有人多次检举,贺州市交通运输局立即给予了受理,并很快给予回复。回复结果却让举报人感到困惑不解。举报人认为,虽然回复看似合理。但是部分回复却无法让人理解。明明现场孔桩不到5米的深度,相关部门硬是检测验收为10多米,有什么理由可以把孔桩深度缩短一半?

另据了解,该段高速公路房建的施工建设也存在偷工减料现象,钢材以及承重基础严重减少的严重质量问题。而在施工过程中,就有人向贺州市交通运输局投送过举报材料,但该局在回复中不仅没有提到任何的解决措施,还将处理工作推给了别的单位。

近些年,由工程质量引发的事故问题频发。质量问题关系重大,监管单位当负起责任。广西省麦贺高速公路豆腐渣工程事件令人惊心。对于该事件的处理工作,记者将持续跟踪事情经过。

本站记者张宇报道

来源:http://www.88148.com/News/20180921118584.html

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